Martin Janík
Celkem 55 komentářů
15:52:22 22.09.2003
Podzim umí nádherne malovat... A pavuciny jsou tam taky super.
15:11:41 22.09.2003
Bohužel ořez byl volen kvuli svetlohře... Tedy spíše stínohře, ať Vás nematu, jinak neostrost je zaviněna kompresi. Komprese mě u tehle fotky trapila asi 2 hodiny, než jsem dostal dobrý poměr kvality a velikosti... Jinak díky za komentáře.
15:42:21 20.09.2003
Nemůžu si pomoct ale je to uplne divny, na to jak jsi to fotil. Mozna bych priste vynechal photoshop!
15:37:22 20.09.2003
SUPER: papousek kaka(t)du je skvelej - je to exhibicionista s masochistickými sklony... :o)
08:31:59 20.09.2003
Bohužel, neumím retušovat a photoshop nemám. Musím se tedy soustředit příště na fotky jinak... Každopádně všem co poradili děkuji! :o)
09:21:32 19.09.2003
Nevím jestli to je foťákem nebo to byl záměr, ale mě se ta zeleň líbí. Jen tomu dala ránu komprese. Postavy bych nefotil...
07:29:37 19.09.2003
Jen pro upřesnění: mezi Tatrou 77 a Tatrou 600 (Tatraplanem) byla ještě velmi populární Tatra 87 - "osmička". Právě Tatra 77 a 87 byly zřejmě se svými třemi charakteristickými světlomety předlohou pro řešení přední části Tatry 603 (první verze). Tatra 87 se proslavila v československu i v zahraničí nejen díky cestám inženýrů Hanzelky a Zikmunda (Afrika, Jižní Amerika). Tatra získala své jméno skutečně podle slovenských velehor - Vysokých Tater, kde probíhaly testovací jízdy. Vozy v tuhé zimě a hlubokém sněhu vyjely až tam, kde žádný automobil doposud nebyl. Tehdy prý někdo z místních obyvatel prohlásil: "To by bylo auto pro Tatry!". Od nápadu k realizaci nebylo daleko. Okolo roku 1920 se začíná na kapotách kopřivnických automobilů objevovat kulatý emblém v podobě téměř stejné, jak jej známe dnes. Tolik legenda o Tatře. Smutným a opomenutým faktem je, že Vladimírem zmíněná Tatra 700 se již nevyrábí. Narodila se sice v roce 1996 ale osud jí dopřál pouhé dva roky na růst a vývoj. Poté byla výroba zastavena a později zrušena. Bohužel. "Sedmistovka" se stala posledním českým vyráběným reprezentačním automobilem, s českým osmiválcovým motorem. Charakteristický zvuk vzduchem chlazené pohonné jednotky, spolu se sytým dusotem osmi "kopyt" se pomalu ale jistě vytrácí nejen z našich uší...
11:29:02 18.09.2003
Voda je neuvěřitelně "vlezlý" živel a vděčná modelka... :o)
11:23:17 18.09.2003
Jirko ja byl na Bečvách a tam to taky nebylo špatný... :o)
11:02:00 18.09.2003
Danielo: cekal jsem presne tuhle reakci od nekoho z Vas, Daniela byla prvni. Mel jsem na váber z desitek aut a presto jsem, si vybral tohle. A víte proc? Jako PROVOKACI! Ja beru tohle auto (tento typ) pouze jako predmet technického zájmu. Nicmene to nic nemeni na tom, ze kazdy ma pravo na svuj nazor! Jen chci vyvratit mytus o papalaskych autech, protoze auto je vyrobek, pote predmetr prodeje a ani tvurci ani ono samo nemuze za to kdo se v nem vozi. Lidicky oprostete se od nesmyslnych predsudku. Kdyby Nemci slapali po mercedesu tak jako my si slapeme po Tatre, tak dnes nemaji jednu z nejuspesnejsich znacek na svete! Podotykam ze Tatra ji kdysi taky byla! Ale muezeme si za to jen my sami a nedostatek sebeucty a narodniho citeni!
09:50:39 18.09.2003
Skoda ze tam je ta moderni lampajzna (nektere veci bohuzel ovlivnit nelze), ale jinak perfektni...
09:42:54 18.09.2003
To druhy je prototyp ambulance Tatra 603A. Diky za rady, zrejme skusim detail, vsude okolo cosi porad vadi... :o)
16:18:11 16.09.2003
Letos v létě letěly bříškový trička, jak jsem tak vypozoroval...
16:13:14 16.09.2003
Hezká fotka, kdepak to bylo cvaknuto, jestli se můžu zeptat?
16:09:34 16.09.2003
Bílý velbloud působí na mne jako by byl umělý, asi jsi byl limitovaný ochozem ze kterého jsi fotil, ale možná to chtělo jiný úhel... A pozadí je tmavé. Ale vystihl jsi zajímavý okamžik... 3+1 (na uvítanou)
10:54:10 16.09.2003
Super dřevěnice, přesně mi připomíná chaloupku po prababičce z Kysucka. Tam to mám rád...